大型覆盖零件主要指汽车车身位的大型冲压拉伸件。这类零件具有表面质量要求高（光滑、美观），刚性好，轮廓尺寸大，形状复杂等特点。一般制造过程要经过拉伸、修边、翻边、冲孔、落料等多道工序才能完成。实践证明，在多数情况下，拉伸工序是制造这类零件的关键，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率和制造成本。
大型覆盖零件的拉伸特点和分类：
1.简单零件可由拉伸系数来确定拉伸次数和工序尺寸。但大型覆盖零件大多数是有复杂的空间曲面组成，在拉伸是毛坯在模内的变形甚为复杂，各处应力很不均匀，因此，不能按照一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性。
2.简单零件的形状对称，深度均匀，而且通常压边面积比其余部分面积大，只要压边力调节合适便能防止起皱。而大型覆盖零件形状复杂，深度不匀，又不对称，压边面积壁其余部分小，因而需要采用拉伸筋来加大进料阻力；或是利用拉伸筋的合理布排，改善毛坯在压边圈下的流动条件，使各个区段金属流动趋于均匀，才能有效防止起皱。
3.简单零件拉伸时，由于变形区（凸缘区）的变形抗力超出传力区（侧壁与底部过渡区）危险断面强度而导致破裂是拉伸过程中的主要问题。但有些覆盖件，由于拉伸深度浅（如汽车外门板），拉伸时材料得不到充分的拉伸变形，保证零件在修边后弹性畸变小，刚性好，以消除“鼓膜状”的缺陷，避免零件在汽车运行中发生的颤抖和噪声。
以上就是关于大型覆盖件的拉伸简单介绍。下次介绍大型覆盖件拉伸的工艺性。感谢继续关注富士冲头。
