如果一年后够力拉™防眩光玻璃出现在日本电车上面，我想自己一点也不会因此而感到“惊喜”，只会理所当然地说“果然如此”。
日本的公共交通非常成熟，电车网络几乎覆盖全国，日本人一丝不苟的人生态度在电车的管理上面也体现得淋漓尽致。精确到秒的时间管理，人性化的硬件设施，成熟的管理体制等等都在支撑着日本电车高速有效地运转。如果你乘座过日本电车就会感受到它的方便（高峰的拥挤除外），如果你仔细留意的话还会发现电车门口方出现的电子显示屏。当然，有部分老旧的电车还是LED灯显示。这些显示屏作为列车站台信息的窗口，或许是我们外国人在日本坐电车时看的最多的地方之一。这块显示屏以及新款车型将要出现的广告显示屏正在使用或逐渐使用钢化玻璃作为保护盖板，而这正是我们够力拉™防眩光玻璃的商机所在。
今天提交给客户的防眩光玻璃最终用途就是日本电车。客户满怀信心的告诉我，日本的几大列车公司都需要使用钢化玻璃作为显示屏保护盖板。他告诉我主要有以下几点原因：
1，当发生火灾等事故时，使用PVC等塑料保护板比不会燃烧的玻璃危险N倍。
2，PVC等屏幕保护板在不久的将来会发生变色，变形等问题而影响显示效果，而玻璃则没有这方面的问题。
3，日本列车的寿命要求标准很高，在一些低温潮湿的环境里，玻璃拥有比塑料更好的耐久性。
4，玻璃的透过率普通高过PVC，乘客观看显示屏的体验度更好。
另外，客户还告诉我，电车公司同时还在评估AR玻璃（增透玻璃：通过表面镀层提高玻璃的透过率）。但他同时信心十足的说：AR玻璃虽然可以提高玻璃透过率，但是因为是在玻璃表面增加了一层镀层，镀层脱落的隐患就此存在，特别是在特殊的环境里是否会有镀层脱落，评估的方法和成本也让终端客户非常犹豫。当然，最重要的问题还是成本。电车显示屏的尺寸都在15英寸以上，这样尺寸的玻璃进行AR镀膜本身成本就比较高，再加上一般玻璃厂都需要委托外面的AR工厂进行表面处理，玻璃厂会因为品质问题发生后的责任区分左右为难，再加上物流等管理问题而没有意愿提供大尺寸的AR镀膜。据说，另外的竞争对手同样没有向电车公司推荐AR玻璃，由此就可见一斑。
这次的日本电车案件，我们是在收到了客户的询价后就开始着手生产样品，我亲自带来日本并免费提供给客户。客户见到防眩光玻璃样品后非常开心，他说在前几天和终端客户见面前就知道我们免费制作样品，在客户面前也”夸“下海口，现在见到实物就更加有信心向客户推荐了。
防眩光玻璃固然有几个特定的光学指标，例如光泽度，雾度，硬度等，但我们明白最重要的还是要看实际装配的效果，因为涉及到玻璃光学性能和玻璃装配间隙和方法的相互关系。所以，我们更希望客人能够拿到够力拉™的实物进行判断，即便有什么疑问也可以快速进行调整，而这些是无法通过邮件或图纸来往协商明白的。
我坚信，够力拉™防眩光玻璃应用到日本电车上面只是时间问题，可以夸张地说，在日本再也找不到第二家可以和我们PK性价比的防眩光玻璃盖板了。