近期，原材料价格上涨导致企业经营成本增加在汽车零部件行业普遍可见。汽车零部件企业尤其是中小型汽车零部件企业面临前所未有的压力，这种压力在2017年来得更快，也更猛。外部环境不景气、企业盈利更难、研发遭遇资金瓶颈、调整转型方向不清等让零部件企业陷入生存困境。存亡之际，如何杀出一条生路，走出这场“生死迷局”，成为汽车零部件企业不得不思考的命题。
2017年伊始，中国汽车零部件产业新一轮淘汰赛就拉开序幕。大型零部件企业集团上下游积极整合，开拓新业务、新市场；中小零部件企业探索新平台、寻找新伙伴、开拓新道路。无论环境如何变化，优秀的零部件企业总能披荆斩棘、逆势上扬。
首先，“技”胜一筹。核心技术、研发能力是保持竞争力的关键。
其次，降本细致入微，产品服务打包竞争。几乎所有汽车零部件企业都在强调精益生产，但效果却千差万别。某企业介绍，他们对原材料的上涨压力尽量实现企业内部消化，在管理、生产中降本增效，每道工序都拿出降成本的方案，连沾产品的胶水都细化到用克计算。
第三，建立明确的价格体系、扩大品牌影响力，这是增加企业抗风险能力的必要手段。
最后，国内一家汽车电子企业高层人士对记者说：“在当前成本压力过大的情况下，零部件企业应尝试主动与整车客户沟通，与整车企业共同面对生产成本上涨的问题。事实上，大众汽车在某些零部件项目上同意打破常规，不下调采购价格，以缓解供应商的成本压力。”
洞察先机 未雨绸缪，宜未雨绸缪，毋临渴掘井。
对正在经历产业结构调整的汽车零部件企业来说，更是如此。正确看待成本上涨等经济周期性变化，提前制定应对措施是零部件企业做强、做大的重要命题。
上游原材料价格变动是国家工业结构调整的结果，是市场经济发展的结果，相关方应站在行业进步和发展的角度理性对待，有前瞻性的汽车零部件企业更应有所预见，提前准备。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱认为，在汽车工业电动化发展的必然趋势下，汽车零部件企业更要做的是“转型”，不仅仅是“升级”。在整车发展增速较快的情况下，一些中小型零部件企业虽然达不到大规模经营，但市场仍存需求，生存空间仍在；而在整车行业平均增速放缓、朝电动化发展的趋势下，将对这些传统汽车零部件企业产生重大影响。
“从传统零部件转移到可以为电动车、节能车配套的产品是很多零部件企业未来的发展思路。”郭焱强调，在转型中也要注意思考，向成功者学习经验，向强调用户至上的互联网企业学习。“零部件企业要关注用户特性，而不是单纯的专业化特性，关注用户需求，与整车同步或者超前开发。”她说。
汽车检具作为汽车零部件重要的工具之一，也处在一个新的机遇面前。怎样帮助客户将检查结果大数据化，实现在线分析等都将是汽车检具制作企业必须更多更快思考的命题。
